これらの交差点は近年プエブロで最も危険な場所となっている

プエブロの数十の交差点ではここ数年、衝突事故が多発している。

プエブロ地域政府評議会のデータによると、2020年にはプエブロ郡全体で車両関連の死亡事故が13件発生した。

プエブロ市とプエブロ警察署の最新の事故データによると、2020年には少なくとも6か所で20件以上の事故が発生し、そのうち少なくとも3件は連続してその数を上回った。 他のいくつかの地域では 10 件以上の沈没船が記録されています。

特定の交差点での衝突事故の件数は、2021年と2022年で同様だった可能性が高い。市の公共事業部長のアンドリュー・ヘイズ氏は、道路と安全性の改善がなされていないのではないかと疑っているため、特定地域の衝突事故データが当時大きく変わった可能性は低いと述べた。その間にそれらの場所に作られました。

ここでは、2020 年中およびそれ以前に事故の発生率が最も高かったプエブロの交差点をいくつか紹介します。

この交差点は2020年に40件の衝突事故が最も多く、そのうち半数以上が追突事故でした。 事故のうち5件は舷側衝突により発生し、6件は対向車の前で左折しようとした人物により発生した。 ハイウェイ 50 号線とエリザベス ストリートの交差点は通常、ノース サイドのにぎやかなエリアで、周囲には多くの企業やレストランがあります。

2010 年から 2020 年の間、この交差点は、2011 年、2015 年、2017 年を除く毎年、最も多くの衝突事故が発生したリストのトップにありました。そのうちの 2 年は、2 位でした。

ハイウェイ 50 号線やエリザベスでドライバーが遭遇する交差点に似た交差点であるこのエリアでは、2020 年に 28 件の事故が発生し、そのほとんどが追突によるものでした。 そのうち 3 件は、T ボーン衝突とも呼ばれる舷側衝突により発生しました。

場所も北側にあり、ハイウェイ 50 号線とエリザベスからそれほど東にありません。

この地域は、2010 年以来市内の衝突事故リストのトップ近くにランクされており、2011 年、2015 年、2017 年にはそのリストのトップになっているため、ドライバーが注意すべき地域としての地位を維持しています。

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2020 年にこの交差点で発生した 24 件の事故のうち、半数は追突によるもので、9 件は対向車の前で左折しようとした人によるものでした。 市のデータによると、衝突事故のうち2件は「重傷」を負った。

この地域は歴史的に衝突事故が多発しており、2015年から2017年まで3年連続で市の衝突事故件数リストで第3位にランクされていたため、プエブロ市警察はそこに赤色灯カメラを設置したとプエブロ市警察のスポークスマン、プエブロ巡査部長は語った。 フランク・オルテガ。

2020年のこのオフランプでは34件の衝突事故が発生したが、これは2020年にそこで発生した42件よりも少なかった。34件の衝突事故のうち、22件は追突によるものだった。

この場所も北側にあり、ファウンテン クリークの近くにあります。 2010年から2020年にかけて毎年30件以上の衝突事故が発生しており、2013年の最高事故件数は47件で、その年の衝突事故最悪の交差点はハイウェイ50号線とエリザベスと並んだ。

2020 年の事故件数トップ 5 の交差点の最後は、エリザベス ストリートとディロン ドライブの近くにあるハイウェイ 50 号線とクラブ マナー ドライブでした。 プエブロ市警察は23件の衝突事故を報告したが、2019年に同地で記録された20件からわずかに増加した。

この交差点では23件の事故のうち1件が重傷を負い、そのうち17件は追突によるものでした。

2020 年以前、この交差点はプエブロで最も衝突事故が多い交差点の 1 つではなく、当時は通常 20 件前後を推移していました。

ハイウェイ 45 としても知られるプエブロ大通りはリストで目立つように取り上げられており、2020 年中およびそれ以前に少なくとも 10 件の衝突事故が発生した複数の交差点があります。サンテフェ アベニュー、シティ センター ドライブ、ノーザン アベニュー、オーマン アベニューなどの他のエリアも、また、当時は多くの衝突事故も記録されていました。

市は、ミラー通りとプエブロ大通りの交差点や市内の他の地域のロータリーへの信号機の設置計画など、これらの危険な交差点のいくつかに対処するための措置を講じています。

チーフテン記者の Josue Perez への連絡先は、[email protected] です。 Twitter @josuepwrites で彼をフォローしてください。